除雪鏟液壓動力單元傳統(tǒng)型電動液壓動力單元存在的缺點，指出電機油泵組、液壓電機泵僅解決了傳統(tǒng)型動力單元存在的部分問題。隨著靜音、節(jié)能、人機友好等要求的不斷提高，電動液壓動力單元逐漸由離散式結構、電機油泵組、液壓電機泵向一體化液壓動力單元 ( 液壓動力電池) 方向演變。一體化液壓動力單元已成為推動液壓技術發(fā)展的重要方向之一，液壓動力電池將首先在中小功率場合獲得廣泛應用。
長期以來，離散式電動液壓動力單元在液壓系統(tǒng)中應用最為普遍，其基本結構形態(tài)為電動機、液壓泵、油箱等獨立元件的連接組合。其中，電動機與液壓泵通過聯(lián)軸器、連接套、支架等構成電機油泵組，再通過管道、管接頭、截止閥與油箱相連。隨著全球氣候變暖、能源緊缺加劇，人們對節(jié)能降耗、清潔環(huán)保、低碳排放的要求不斷提高。
液壓電機泵是將浸油電動機和液壓泵集成在一個殼體內的新型一體化電動液壓動力單元，通常電動機和液壓泵共用同一根轉軸，省去冷卻風扇，由油流冷卻，轉軸無外伸端，無需動密封，從而避免了通過軸伸處動密封產(chǎn)生泄漏。
1929 年，allen a canton 發(fā)明了一種液壓電機葉片泵，其泵芯為葉片數(shù)為4 的單作用葉片泵。1986 年 vickers 申請了一種電機雙柱塞泵zhuanli。兩個軸向柱塞泵泵芯分別集成在兩個電機轉子的內部，并共用同一個斜盤，泵排量可通過調節(jié)活塞改變斜盤傾角來實現(xiàn)。
根據(jù)液壓原理，用清潔的油管將液壓動力單元與油缸連接起來。根據(jù)電機與電磁閥標示的電源特性（交流，直流）電壓正確連接。點動電機，觀察有無異常現(xiàn)象。在執(zhí)行元件，不加載情況下，啟動電，作空運行試驗，檢查各零部件是否運行平穩(wěn)，確定無誤后，再逐步加載至正常運行。
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除雪鏟液壓動力單元
